ản xuất ôtô trong nước đang chờ động lực thúc đẩy (Phần 1)

Chính phủ và các Cơ quan nhà nước cần phải có chính sách phù hợp để có thể tạo động lực cho các doanh nghiệp (DN) thúc đẩy được việc sản xuất trong nước, nâng cao sản lượng để giảm giá thành, thu hút các DN phụ trợ cho ngành công nghiệp ôtô – là giải pháp thiết thực trong thời hội nhập, nhưng đi đôi với đó cũng cần phải tăng cả chất lượng của thành phẩm. Nếu không, Việt Nam sẽ mãi mãi chỉ là một thị trường màu mỡ đối với các loại xe nhập khẩu.

Nguy cơ trở thành đất lành cho xe NK
Khu vực ASEAN là một trong những công xưởng sản xuất ôtô lớn nhất nhì thế giới, nhưng bước đi của mỗi quốc gia trong khu vực ASEAN có khá nhiều khác biệt. Nếu như Thái Lan và Indonesia vẫn kiên trì với việc xây dựng ngành công nghiệp ôtô, có những chính sách phù hợp đối với từng giai đoạn để thúc đẩy thị trường, trở thành một ngành công nghiệp mũi nhọn, kéo theo sự phát triển lớn trong lĩnh vực công nghiệp phụ trợ thì đối với Philippines vẫn đang hứng chịu thất bại bởi sự chần chừ. Với dung lượng thị trường khoảng 200.000 xe/năm, quốc gia này cũng đã từng là điểm dừng chân của nhiều nhà sản xuất ôtô lớn có tên tuổi trên thế giới. Tuy nhiên, do thiếu các chính sách hỗ trợ từ phía nhà nước, cộng với những lợi thế có được về giá bán khi mà thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc trong khu vực giảm đã khiến cho Philippines trở thành một thị trường màu mỡ cho các DN kinh doanh NK xe cả trong nước và nước ngoài .

Bài này đã được đăng trong Kỹ thuật cơ khí. Đánh dấu đường dẫn tĩnh.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *